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轿车车身外表面光顺简介(汽车设计专栏)brbr

  曲面曲线的阶数。各个造型面曲线的U和V方向的阶数按曲率分布情况和使用功能分别采用3、4、5阶等,不使用低于3阶或高于5阶的曲线阶的曲线无法表达造型特征,高于5阶的曲线变的复杂而不易控制,一般对于有特定功能要求的曲面(如前后风窗玻璃、侧窗玻璃的升降方向)可采用3阶曲线阶曲线只能表达变化不太复杂的曲面,可用于车身的暗区和不可见区域,5阶曲线是最合理的曲线,能理想地表达所有的造型特征面。光顺曲面的内部质量要通过高光、斑马纹和曲率梳的检查。

  曲面间的连续。曲面间的连续有一阶连续(即相切连续)、两阶或以上连续。各个面之间的连续情况反映了车身的光滑程度。曲面的连续首先要表达的是设计师的设计思想,应根据车身的外造型特点而定,而不是说采用两阶或以上连续就一定好,采用一阶连续就一定不好。比如说,有棱角的豪华轿车易采用一阶连续,以突出其硬朗的造型风格;而富有流线性造型风格的轿车一定要用两阶或以上连续,这样才能更完美的表达其圆润、动感的造型特点。一般来说,车身侧面、顶部等易见部分的大曲面过渡,采用两阶或以上连续,其他不易看见部分及小曲面过渡,采用一阶连续。

  要注意面与面的倒圆方向与流动路径。汽车造型师的设计思想,有很大部分是通过光线亮暗变化及亮暗带的分布来体现的,合理的倒圆方向能很好的表达光线变化及其流动路径,机械地倒角只能近似表达甚至歪曲造型师的设计思想。

  要注意整车表面重要造型线的控制。车身棱线是汽车造型师表达其设计思想的另一种方式,车身棱线在某种程度上要比外表面还重要。车身棱线一定是生成车身曲面的特征曲线。

  表面光顺除强制性要求外,一般不采用直线,以曲为美是车身外表面光顺的基本要求。

  整车光顺不能脱离效果图和油泥模型。在进行车身外表面光顺时,要时刻注意、体会、汽车造型师的想法,这才不至于丢失任何的造型效果。而最能体现的就是效果图和油泥模型,而不是点云数据。

  注意合理选择生成面的特征曲线。合理选择生成面的特征曲线会明显提高曲面的生成质量;会使曲面的生成变得简单而易于调节,进而提高工作效率。

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